Il primo sottomarino green del mondo mangia la plastica sui fondali

Il 15 settembre, il segretario ai trasporti Grant Shapps ha annunciato 55 progetti vincitori di un concorso di R&D finanziato dal governo per 23 milioni di sterline nell'ambito della più verde settimana internazionale della navigazione di Londra. Tra questi c'era il primo studio di un sottomarino verde al mondo. Nel complesso, i vincitori rappresentano un investimento totale di 33,5 milioni di sterline e dovrebbero essere completati entro marzo 2022.

Il Clean Maritime Demonstration Competition (CMDC), parte del piano in 10 punti del primo ministro per la rivoluzione industriale verde, sostiene lo sviluppo di tecnologie innovative per raggiungere l'impegno del governo di navi a zero emissioni operanti commercialmente entro il 2025. La mossa creerà centinaia di posti di lavoro e stabilirà il Regno Unito come leader mondiale nel settore marittimo pulito.

Sottomarino verde

Il sottomarino "netto positivo" completamente automatizzato, soprannominato Esmeralda01, è alimentato interamente con idrogeno verde ibrido e batteria. Il sottomarino potrebbe aiutare a ripulire gli oceani dall'inquinamento tossico raccogliendo le microplastiche durante il trasporto del carico.

Esmeralda01 dispone di un sistema trifase di filtraggio delle microplastiche. Oceanways, il suo sviluppatore, sta preparando il sottomarino per la sua rotta pilota tra Glasgow, Scozia, e Belfast, Irlanda del Nord.

Secondo Oceanways, una flotta di questi sottomarini potrebbe garantire un risparmio di emissioni fino a 27 tonnellate di CO2 nel suo anno inaugurale di funzionamento, con un obiettivo generale di ridurre 300 milioni di tonnellate di CO2 man mano che la flotta cresce.

Dhruv Boruah, fondatore e CEO di Oceanways, ha sottolineato:

Il tempo sta finendo, ed è imperativo non accontentarsi dell'1% di efficienza in più in un sistema esistente, ma invece, ripensare radicalmente per creare soluzioni innovative.

Non è solo #JetZero. Oceanways ha messo insieme un team di classe mondiale per fare da pioniere a #SubZero, creando il nuovo mercato dei sistemi di trasporto subacqueo net-positivo con sottomarini da carico a zero emissioni come strumento innovativo per decarbonizzare il trasporto marittimo e ripulire il nostro oceano.

Punto di ricarica per la navigazione interamente elettrica

Un altro dei progetti vincitori include un punto di ricarica completamente elettrico collegato a una turbina eolica offshore. Questi punti di ricarica alimenteranno le barche elettriche utilizzando il 100% di energia rinnovabile generata dalla turbina, offrendo un risparmio potenziale di 131.100 tonnellate di emissioni di biossido di carbonio equivalente (CO2e) all'anno. Questo equivale a rimuovere più di 62.000 auto dalle strade!

Simile ai punti di ricarica delle auto elettriche lungo la strada, questi funzionerebbero con un controllo semi-automatico, il che significa che i marinai possono ancorare la loro nave al punto di ricarica della turbina eolica, collegarsi, ricaricarsi e poi salpare.

Paul Cairns, MJR Power & Automation's Managing Director, ha commentato:

Siamo lieti di essere stati selezionati come uno dei vincitori della Clean Maritime Demonstration Competition, che ci permetterà di dimostrare la nostra tecnologia leader mondiale per la ricarica offshore delle navi, e il nostro impegno a sostenere la decarbonizzazione delle operazioni marine.

Il supporto del Dipartimento dei Trasporti (DfT) e di InnovateUK sono cruciali per portare a zero le emissioni di gas serra entro il 2050, e siamo orgogliosi di essere destinatari del loro sostegno.

Obiettivi di decarbonizzazione

Quando Shapps ha annunciato i vincitori a Greenwich, il cuore della marineria britannica, ha sottolineato come questa sia l'ultima di una serie di iniziative del governo per ridurre le emissioni nel settore. Inoltre, il governo si unisce ad altre nazioni nel sostenere un obiettivo di zero assoluto leader mondiale per le emissioni del trasporto marittimo internazionale entro il 2050.

Shapps ha aggiunto:

Come orgogliosa nazione insulare costruita sulla nostra abilità marittima, è giusto che diamo l'esempio quando si tratta di decarbonizzare il settore e costruire di nuovo più verde. Questi progetti mostrano il meglio dell'innovazione britannica, rivoluzionando la tecnologia e le infrastrutture esistenti per ridurre le emissioni, creare posti di lavoro e avvicinarci ulteriormente ai nostri obiettivi di decarbonizzazione.

Nel frattempo, il ministro marittimo Robert Courts accoglie con favore l'apertura del terminal crociere più verde del Regno Unito, l'Horizon Cruise Terminal, nel principale porto europeo di turnaround delle crociere - il porto di Southampton. L'Horizon Cruise Terminal è il primo del suo genere. Utilizza una copertura a pannelli solari e un sistema di ricarica plug-in ad energia pulita per le navi elettriche - aprendo la strada verso una crociera più verde per un futuro più luminoso.

Robert Courts, il ministro marittimo, ha detto:

Quando il settore delle crociere si riprende dalla pandemia, è vitale che i nostri impegni ambientali siano al centro di tutto ciò che facciamo.

Costruire infrastrutture verdi all'avanguardia nei terminal di crociera ci aiuta a muoverci verso una crociera più pulita, creando più spazi per l'attracco di queste navi e mettendoci sulla buona strada per raggiungere lo zero netto entro il 2050.

Futuro più verde per tutti i trasporti

Simon Edmonds, Vice Presidente Esecutivo e Chief Business Officer di Innovate UK, ha detto:

Da questo concorso, abbiamo visto un livello molto alto di domanda; abbiamo visto il meglio delle idee britanniche da tutto il paese. Quindi, è chiaro che non solo il Regno Unito ha una grande storia marittima, ma anche un futuro luminoso e più verde.

Le iniziative si basano sui precedenti impegni del governo delineati nel Transport Decarbonization Plan per decarbonizzare l'intero sistema dei trasporti del Regno Unito, cioè tutte le forme di trasporto. Inoltre, il programma mira a esplorare la creazione di una funzione dedicata alla produzione di navi a zero emissioni e R&D per la navigazione autonoma sotto UK Shore.

UK Shore, con sede nel DfT, sarà:

• Sbloccare i necessari investimenti dell'industria nelle tecnologie marittime pulite,
• Affrontare le barriere dal lato della domanda e dell'offerta,
• Sviluppare le infrastrutture e la fiducia dei consumatori nelle tecnologie marittime pulite.