Morth ha lanciato la politica verde delle autostrade.
NAGPUR: Il ministero del trasporto stradale e delle autostrade (Morth) ha in programma di creare una rete di autostrade verdi che si estenderà per 12.000 km nei prossimi tre o quattro anni in India.
Sotto il ministro dei trasporti dell'Unione Nitin Gadkari, Morth ha lanciato la "politica verde delle autostrade (piantagione, trapianto, abbellimento e manutenzione), 2015" che promuove l'inverdimento dei corridoi autostradali con la partecipazione della comunità, agricoltori, settore privato, ONG e istituzioni governative. In una chiacchierata esclusiva con TOI a bordo del suo aereo per un raduno elettorale a Bijnor in Uttar Pradesh, il deputato di Nagpur ha spiegato i vari progetti di energia verde che sta perseguendo e i piani per rendere il paese privo di inquinamento.
In che modo un'autostrada verde sarà vantaggiosa?
Aiuterebbe il paese a raggiungere l'inquinamento zero. Sarebbe una strada completamente nuova, che partirebbe da zero e dritta in allineamento. Useremo materiali come la plastica e la gomma nel bitume. Ci sarà un gran numero di piantagioni di alberi verdi su entrambi i lati.
Importante, sarebbe una superstrada a controllo totale degli accessi e grazie al suo allineamento dritto, risparmierebbe molto carburante e fatica. Nel sistema attuale, stiamo cambiando due corsie in quattro e quattro corsie in sei, ma stanno consumando più carburante e tempo.
Morth sta lavorando anche sul concetto di autostrada elettronica.
Attualmente stiamo costruendo 26 autostrade verdi che collegherebbero porti, aeroporti, ferrovie e stazioni di autobus, capitali e centri di turismo religioso. Stiamo cercando di trasformare la Jaipur-Delhi Expressway in una E-highway dove i camion e gli autobus viaggerebbero sui cavi elettrici proprio come un treno. Alcune di queste 26 autostrade verdi sono sotto il progetto Bharatmala e lo schema Gatishakti. Quando ho preso il comando di Morth, la lunghezza totale delle autostrade era di 96.000 km e ora è di oltre 1,47 km. Il nostro obiettivo è di portarla a 2 lakh km. Abbiamo intenzione di implementare molti nuovi concetti e tecnologie al fine di rendere il trasporto efficiente in termini di costi, senza inquinamento e rispettoso dell'ambiente.Si parla spesso del carburante a idrogeno.
Stiamo progettando di utilizzare il carburante a idrogeno verde dalle acque reflue utilizzando l'energia solare. È possibile utilizzando degli elettrolizzatori. Una delle start-up di Bangalore esporta tutti i suoi elettrolizzatori negli Stati Uniti. Possiamo usarli in India. Nelle corporazioni e nei consigli municipali, l'acqua di scarico è disponibile in abbondanza. Con la segregazione della gestione dei rifiuti solidi usando il solare sul tetto, possiamo fare idrogeno verde con l'aiuto degli elettrolizzatori.
Il costo dell'energia e dell'acqua per produrlo sarebbe trascurabile. Possiamo usare questo combustibile anche nei motori ferroviari insieme a cemento e aziende chimiche al posto del carbone. È il combustibile del futuro, grazie alla sua convenienza economica. Possiamo anche far funzionare camion e autobus. Farà risparmiare le nostre importazioni in grande misura. Da un punto di vista ambientale ed ecologico sarebbe la cosa migliore per il nostro paese.
L'idrogeno verde è sperimentato in India?
Nella prima settimana di gennaio, stiamo iniziando un progetto pilota in cui riceveremo un'auto a idrogeno verde dalla Toyota in Giappone. Faremo il pieno di idrogeno verde dal laboratorio dell'Indian Oil Corporation (IOC) Faridabad, che già lo produce. È un esperimento per mostrare alla gente che l'uso di questa forma di carburante è possibile. Tra due anni arriverà un giorno in cui avremo veicoli che funzionano a idrogeno, il che sarebbe una grande rivoluzione nel paese, e può anche ridurre l'inquinamento.
Perché vi sforzate sempre di usare un carburante verde?
Attualmente stiamo importando petrolio greggio che sta costando alla nazione oltre 8 lakh crore di Rs. Nei prossimi cinque anni, il costo salirà a 25 lakh crore. I combustibili come l'etanolo, il bio-LNG e il bio-CNG che è fatto dalla paglia di riso, i veicoli elettrici sono tutte soluzioni per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili. Stiamo anche concedendo il permesso di usare motori flessibili in veicoli a due, tre e quattro ruote. Stiamo arrivando con motori ibridi-flex come la Toyota Camry che possono produrre energia mentre funzionano con l'etanolo.
Stiamo già lavorando sulla chimica delle batterie utilizzando batterie di litio, sodio, zinco e alluminio. In due anni, il costo dei veicoli elettrici sarebbe equivalente ai prodotti a benzina e diesel. L'elettrico è anche una delle tecnologie del futuro e vogliamo far funzionare i camion con questo sistema. Anche nelle macchine da costruzione vogliamo usare il biocarburante.
